Perforare invece di sotterrare Start-up nel TIS: nuova tecnologia per le infrastrutture stradali
Realizzare lavori sotto terra senza scavare – suona come la quadratura del cerchio. La start-up nel TIS “Geovie” usa un metodo con il quale riesce a compiere questo gioco di prestigio.
In sostanza Geovie lavora con un macchinario che pratica fori direzionati nel terreno: tali fori possono arrivare ad una lunghezza di 60 metri e ad un diametro di 18 centimetri. Grazie a questo macchinario adesso è possibile eseguire lavori sotto terra senza dover scavare. Geovie consultando le mappe delle infrastrutture prima delle perforazioni, ha un’immagine precisa della rete di tubazioni e cavi presenti nel terreno. Se queste mappe risultassero insufficienti, viene condotta un’indagine georadar nella tratta di interesse, che garantisce l’esatta posizione delle infrastrutture così da non danneggiare, né la conduttura del gas, né l’acquedotto o i cavidotti esistenti.
In un quartiere di Rovereto è stata impiegata recentemente per la prima volta questa nuova tecnologia. Le forti piogge hanno provocato un’infiltrazione abbondante di acqua nella cantina di una villa, inondando così la sala fitness. Geovie ha praticato un foro lungo oltre 30 metri a partire dal lucernario con un’inclinazione del 3 percento in direzione del collegamento ad un canale più vicino. In questo foro è stata introdotta una tubazione flessibile, che adesso riceve l’acqua e la devia, prima che possa infiltrarsi nuovamente nella cantina.
«Questo tubo procede sotto molti terreni confinanti. Non abbiamo piegato alcun fiore nei giardini, né scalfito cavi della corrente o tubature del gas sotto terra» spiega l’amministratore di Geovie Paride Paternoster. È proprio questo, infatti, il grande vantaggio della tecnologia adottata da Geovie: non sono più necessari lavori di sterro per la posa e la sostituzione di tubazioni e cavi, e si risparmiano così tempo, soldi ed i fastidiosi disturbi provocati dagli scavi.
Questa tecnologia può naturalmente essere utilizzata nei lavori stradali. Così in futuro potranno essere portati a termine lavori sotto il manto stradale, senza dover preventivamente chiudere la strada al traffico.
